23 июня

Публичные слушания
об исполнении бюджета


ВЕРСИЯ ДЛЯ СЛАБОВИДЯЩИХ

На главную / Новости Собрания /

Аэропорт должен стать точкой роста


Сегодня на выездном заседании комитета по промышленной политике, транспорту и связи (председатель Владимир Демидов) депутаты продолжили обсуждение транспортной темы. Они посетили авиапредприятие «Черемшанка», аэропорт Емельяново и рассмотрели перспективы развития авиаперевозок в крае.

Черемшанка в роли лоукостера

Весь вопрос состоит в том, в каком виде должен дальше развиваться аэропорт Черемшанка. Пока он приносит убытки из-за низкого потока пассажиров. Периодически появляются предложения его закрыть, а обслуживание рейсов перевести в аэропорт Емельяново. По мнению генерального директора авиапредприятия Андрея Колесникова, реанимировать «Черемшанку» вполне реально. Сегодня отсюда отправляются рейсы в Эвенкию и на Таймыр, летают бригады вахтовиков. Однако обслужить больше одного рейса за раз предприятие не в состоянии. Терминал для пассажиров очень маленький, зона досмотра включает всего одну рамку.

Чтобы изменить ситуацию, необходимо построить новый модульный терминал. С его проектом Андрей Колесников ознакомил депутатов. Сроки постройки составят всего 3—4 месяца, стоимость проекта относительно низкая — около 70 млн рублей. Особая комфортность вроде телетрапов, низкопольных автобусов, дорогих кафе не планируется. «Для дальнейшего развития «Черемшанки» и привлечения новых авиакомпаний такое сооружение просто жизненно необходимо. Мы нацелены на создание аэропорта-лоукостера, который оказывает услуги по оптимальным ценам. Отсюда сможет улетать порядка 30 рейсов в сутки — как транзитных, так и на север края, как пассажирских, так и грузовых», — рассказал Андрей Колесников. Он попросил депутатов поддержать проект, чтобы приступить к его реализации в этом году, и подчеркнул: строительство не требует дополнительных вливаний из бюджета и будет осуществлено за счет средств самого предприятия.

С поддержкой проекта выступил депутат Валерий Фарукшин: «Сегодня авиация — единственная возможность добраться до севера края, до Эвенкии, Таймыра, и немаловажно, что будет бюджетная стоимость билетов, доступная для северян. Кроме того, это не требует дополнительных бюджетных средств».

Владимир Демидов напомнил, что в декабре прошлого года прошло выездное заседание комитета, на котором правительству края было поручено решить вопрос об акционировании предприятия. Это создаст дополнительные возможности для инвесторов, а значит, для развития. В ответ министр транспорта Сергей Еремин сообщил, что губернатором края дано поручение до конца года сформировать единое предприятие, которое объединит аэропорты Эвенкии и Таймыра. Работа по передаче имущества уже начата и будет закончена к августу. Кроме того, правительством принято решение по акционированию «Черемшанки» и «КрасАвиа». В ближайшее время этот вопрос будет вынесен на заседание комитета. При этом министр высказал свою точку зрения: «Я бы четко провел грань между аэропортами Черемшанка и Емельяново. Они не конкуренты друг другу, потому что выполняют разные задачи: есть малая авиация, есть большая. Это сегменты с разными условиями и потребностями».

Свою позицию высказала председатель Счетной палаты Татьяна Давыденко. По ее мнению, оба аэропорта составляют единый комплекс, развивать их нужно вместе. Поэтому непонятно, почему пассажиры, которые летят на север края, не могут воспользоваться современными комфортными условиями, которые сегодня предоставляются в любом аэропорту.

Даешь красноярский хаб!

После малой авиации перешли к большой — депутаты посетили строящийся пассажирский терминал аэропорта Емельяново.

Огромное строение рядом с действующим зданием международного терминала поражает воображение. По словам Андрея Метцлера, генерального директора ООО «Аэропорт Емельяново», при полной загрузке аэропорт будет способен обслуживать до 5 млн пассажиров в год, тогда как сегодня поток составляет около 1,8 млн. Чтобы его увеличить, открыты новые направления в Тюмень, Омск, Санью (Китай). Привлекают новых перевозчиков — сегодня с аэропортом работают 30 компаний.

В результате, в то время как в целом по России пассажирооборот сократился на 5%, в крае он немного прирос. Увеличились и налоговые отчисления предприятия в бюджет. В 2016 году они составили 340 млн рублей — на 12% больше, чем в 2015-м. В этой связи заместитель председателя комитета Владимир Чащин поинтересовался, за счет чего удалось добиться прироста количества пассажиров. Андрей Метцлер сообщил, что хотя «просели» международные перевозки из-за сокращения таких направлений, как Турция и Египет, увеличился поток на внутренних рейсах, например, в Сочи.

Для дальнейшего увеличения количества перевозок, по мнению представителей предприятия, необходимо решать вопрос об изменении подходов к финансированию. Авиация является настолько затратной отраслью, что не может существовать без государственной поддержки. Поэтому открытие новых направлений субсидируется Правительством РФ, что позволяет снизить стоимость билетов для пассажиров. В 2016 году 9 направлений из Красноярска в Барнаул, Нерюнгри, Горно-Алтайск и другие города получали поддержку из федерального бюджета. Есть возможность увеличить их число еще на 4—5. Для этого необходимо софинансирование из краевого бюджета, для чего потребуется 100 млн рублей. Предприятие уже выходило с обращением в правительство края, однако получило отказ. Владимир Демидов предложил эту инициативу поддержать, отразив в решении комитета.

Для обслуживания большого потока пассажиров нужен современный аэропорт. Сперва депутаты увидели, как идет строительство терминала, а непосредственно на заседании комитета им представили проект современного красноярского хаба. Как сообщил генеральный директор АО «Эра Групп» Алексей Васильченко, помимо здания порта он будет включать в себя парковку на 440 мест, мультимодальный логистический центр, ангары для хранения грузов и ремонта авиатехники, а также железнодорожную ветку. По оценке, общий бюджет может составить около 1 млрд долларов. Причем нужно ориентироваться не столько на перевозку пассажиров (по их числу Красноярск уступает соседнему Новосибирску). Ставку надо делать на перевозку грузов, а для этого необходимо развернуть существующие потоки и создать для перевозчиков выгодные условия в Красноярске. Тем более что географически город расположен удобно. Использование нашего порта позволило бы равномерно загружать самолеты не топливом, необходимым для более длительного перелета, а коммерческими грузами.

Также Алексей Васильченко остановился на развитии транспортной инфраструктуры. По его словам, проект строительства железнодорожной ветки уже разработан. По ней можно будет доставлять грузы, планируется и пуск электрички, которая позволит жителям Емельяновского района и пассажирам быстро и дешево добираться до Красноярска и обратно. Стоимость билетов от города до поселка должна составить 36 рублей, а до аэропорта — 140.

Татьяна Давыденко заметила: «Хорошо, что аэропорт попал в число объектов Универсиады. Это дает нам дополнительное финансирование от Федерации. Однако не забывайте, что в 2018 году вложения заканчиваются. И встает вопрос: что дальше? Какая нужна помощь со стороны власти?»

Председателя Счетной палаты поддержал депутат Сергей Попов: «История нашего края такова, что у него всегда были в запасе проекты, которые, может быть, казались фантастическими. И тем не менее они со временем реализовывались. Надо, чтобы проект по созданию красноярского хаба стал титульным для власти, той точкой роста, которую все поддерживают».

Председатель комитета Владимир Демидов попросил руководство аэропорта прокомментировать слухи о том, что ввод нового оборудования может привести к сокращению рабочих мест. Его заверили, что этого не произойдет. Сейчас на предприятии трудятся 1500 человек, более 40% из них — жители Емельяновского района. После завершения строительства на самом предприятии добавится порядка 40—50 рабочих мест. Кроме того, аэропорт станет площадкой для развития сопутствующего бизнеса, что также даст дополнительные рабочие места. В этой связи Владимир Демидов посоветовал «якорному» предприятию района подумать над созданием специализированного класса. Это позволило бы ориентировать школьников на выбор профессий, которые востребованы в сфере авиатранспорта.

Итоги выездного заседания будут отражены в решении, которое комитет намерен принять 25 мая.

18 мая 2017 г.
Пресс-служба Законодательного Собрания Красноярского края
Пресс-релиз № 303 (10244)

Фоторепортаж


Видеокомментарии

В. Демидов о реконструкции аэропорта Красноярск


 Пресс-портреты 

Демидов В.П.

Попов С.А.

Фарукшин В.М.

Чащин В.Ф.




Полезные ссылки